El encarecimiento del combustible y una sostenida disminución en la cantidad de usuarios generan una contracción en el servicio de transporte público, con recortes en las frecuencias y una compleja situación financiera para las empresas.
El sistema de transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) enfrenta un proceso de contracción, impulsado principalmente por el encarecimiento del gasoil, que registró un aumento del 25% desde la segunda quincena de marzo. Esta situación derivó en una reducción del 20% en la frecuencia del servicio este martes 7 de abril, generando inconvenientes para los pasajeros.
Actualmente, las empresas abonan el litro de combustible a más de $2100, un valor superior a los $1744 contemplados en las planillas oficiales de las Secretarías de Transporte de Nación, Ciudad y Provincia. Esta brecha financiera desestabiliza al sector, donde el combustible representa el 20% de la estructura de costos.
El escenario se complejiza por una caída sostenida en el uso del servicio. En el último año, el transporte público perdió un 12% de sus pasajeros, equivalente a 1,1 millón de usuarios menos por día. A largo plazo, la disminución es más profunda: el caudal actual representa apenas dos tercios de los niveles registrados hace una década. Factores como la falta de recuperación en sectores clave, el deterioro de las frecuencias y la pérdida de poder adquisitivo de los usuarios explican esta tendencia.
Como consecuencia, el parque automotor se redujo en 3000 unidades durante los últimos cuatro años, pasando de 18.500 a 15.500 colectivos. La menor disponibilidad de recursos presiona a las compañías, que además ven cómo el peso del subsidio estatal disminuyó del 91% en diciembre de 2023 al 63% actual.
Esta presión económica obliga a las empresas a recortar servicios. Algunas líneas ya redujeron sus frecuencias en un 20% para intentar compensar el desfasaje financiero. La situación se ve agravada por criterios dispares entre jurisdicciones en materia tarifaria, con políticas diferenciadas en la Ciudad de Buenos Aires, la provincia y la Nación.
Las pequeñas compañías sufren este escenario con mayor severidad, al carecer de acceso a créditos para financiar la compra de combustible, que hoy se abona al contado. Además, el mercado de combustibles muestra anomalías, con el precio mayorista superando entre un 8% y un 10% al valor en estaciones de servicio.
Si el sector no observa una reactivación en la demanda ni una estabilización en los costos operativos, la oferta de transporte público corre el riesgo de sufrir nuevas reducciones en el corto plazo.