Un informe de la consultora Focus Market indicó que el costo logístico equivale al 29% de la estructura de costos de una compañía láctea y se ubica como el segundo componente de mayor peso, solo por detrás de la leche. El estudio señala que factores como la refrigeración, el combustible y la capacidad ociosa inciden en el precio final.
La logística representa el 29% de los costos de una compañía láctea y se ubica como el segundo componente de mayor peso en la cadena industrial, solo por detrás de la leche, según un informe de la consultora Focus Market.
El estudio sostiene que «el costo logístico continúa siendo uno de los principales factores que condicionan la competitividad de la economía argentina. La extensión territorial, la dependencia del transporte automotor, las deficiencias de infraestructura y la volatilidad de los costos operativos impactan directamente sobre el precio final de los bienes y la rentabilidad de las empresas».
La consultora agregó que «cuando se piensa en lo que cuesta producir un yogur, un queso o un litro de leche, la materia prima aparece naturalmente en primer lugar. Pero una vez que el producto sale de la planta empieza otro proceso: hay que almacenarlo, mantener las condiciones de temperatura que corresponden y distribuirlo hasta supermercados, almacenes y otros puntos de venta».
El informe menciona factores que inciden en la logística láctea. Uno es la refrigeración: «mantener las condiciones de temperatura requiere vehículos, cámaras, energía, mantenimiento y controles específicos. También reduce la flexibilidad para combinar mercadería y organizar las cargas».
Otro factor es el combustible, que en la estructura de costos del transporte automotor representa entre el 33% y el 38% del gasto. A esto se suma el mantenimiento de los equipos de refrigeración y las instalaciones utilizadas para conservar los productos.
El nivel de ocupación del transporte es el tercer factor. «Durante los últimos quince años, las toneladas movilizadas por la industria láctea cayeron alrededor de 35%, mientras que la capacidad logística no disminuyó en la misma proporción. El resultado es que, en algunos recorridos, los camiones circulan con capacidad ociosa», sostuvo el trabajo, lo que implica que «todos estos costos se reparten entre la cantidad de productos que lleva cada camión. Cuantos menos productos, más le toca a cada uno».
Según el informe, las estimaciones sectoriales muestran que la logística láctea tiene un peso alrededor de 50% superior al de redes comparables dentro del país y aproximadamente duplica al de algunos referentes de la región. El estudio aclara que este último punto no es un problema exclusivo del sector.
El trabajo indica que América Latina opera, en general, con costos logísticos superiores a los de las economías desarrolladas. Las referencias relevadas los ubican entre 14% y 18% de las ventas de las compañías de la región, mientras que en países de la OCDE suelen representar entre 8% y 10%.
En el caso de Argentina, el informe señala que presenta costos superiores a varios de sus vecinos. «Una de las estimaciones incluidas en el relevamiento los ubica 24% por encima de Brasil y 70% por encima de Bolivia. Otro estudio calcula que la brecha con Brasil ronda el 32%», concluyó.