El Ministerio de Defensa y el Centro Nacional de Inteligencia (CNI) evalúan las implicaciones de la instalación de la primera planta europea de SAIC Motor, propietaria de MG, en el puerto exterior de Ferrol, a cinco kilómetros del arsenal de la Armada y del astillero de Navantia.
El Ministerio de Defensa y el Centro Nacional de Inteligencia (CNI) evalúan las implicaciones de la decisión de SAIC Motor, el mayor fabricante chino de vehículos eléctricos y propietario de la marca MG, de instalar su primera planta en Europa en el puerto exterior de Ferrol. La ubicación elegida se encuentra a aproximadamente cinco kilómetros en línea recta del arsenal de la Armada española y del astillero de Navantia.
Según publicó El País, la ministra de Defensa, Margarita Robles, transmitió su preocupación al presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda. La Xunta de Galicia otorgó al proyecto el carácter de «proyecto industrial estratégico» y creó una oficina específica para facilitar las gestiones de la empresa con los ayuntamientos afectados y otras administraciones.
El arsenal de Ferrol es la principal instalación de la Armada en el norte de España. Alberga las cinco fragatas de la clase Álvaro de Bazán (F-100), los buques de aprovisionamiento BAC Cantabria y Patiño, y dependencias de apoyo logístico, incluido el centro de certificación y mantenimiento de misiles y torpedos en Mougá. Contiguo al arsenal se encuentra el astillero de Navantia, donde se construyen las fragatas F-110 y está prevista la modernización de las F-100.
El diario El Mundo publicó que el Ministerio de Defensa cuenta con informes internos que califican la presencia china en la entrada de la ría como «una amenaza». Fuentes castrenses advirtieron sobre el riesgo de que la OTAN y la Unión Europea dejen de considerar a Ferrol como un puerto seguro. Un militar con conocimiento de la zona señaló a El País: «Basta con sentarse en el puerto exterior de Ferrol para tomar nota de todos los buques que entran y salen de la base naval y el astillero». Los servicios de inteligencia apuntan a riesgos de ciberataques y espionaje humano (Humint).
SAIC Motor planea además levantar una planta en México, en Tijuana, a 25 kilómetros de la base naval de San Diego, según El País.
Navantia genera más de 2.500 empleos indirectos en la comarca y 1.885 empleos directos. Las mismas pymes que subcontratan para el astillero y la base naval trabajarán también para SAIC Motor. Las fuentes consultadas por ambos diarios indican que la posible captación de empleados por servicios de inteligencia chinos es la mayor fuente de inquietud.
La percepción de vulnerabilidad podría afectar la reputación de Navantia ante clientes extranjeros como Australia, Noruega y el Reino Unido, y la credibilidad de la Armada ante proveedores estadounidenses. Estados Unidos ha expresado su preocupación por los vínculos de España con China. El precedente de la compra de servidores Huawei para el sistema SITEL por parte del Ministerio del Interior dejó una huella de desconfianza, según las fuentes.
En el plano político, el PP, que criticó al Gobierno por el contrato de Huawei, mantiene silencio ante el proyecto impulsado por su presidente autonómico. Alfonso Rueda viajó a China en abril, entre el 22 y el 26, acompañado por la conselleira de Economía, María Jesús Lorenzana, y visitó la planta de SAIC Motor en Zhengzhou. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, viajó a China del 13 al 15 de abril, donde se reunió con el presidente Xi Jinping y el primer ministro Li Qiang.
El proyecto contempla una inversión inicial de 200 millones de euros y la creación de 1.000 empleos directos, con una producción anual prevista de 120.000 vehículos. Las obras podrían comenzar en 2027 y la planta estar operativa antes de que concluya 2028. El polígono de Mandiá acogerá industrias auxiliares y un centro logístico en As Pontes podría generar otros 300 puestos de trabajo. Ferrol registra una tasa de desempleo del 12,1%, casi el doble que la media provincial (6,4%). La conselleira Lorenzana calificó el proyecto como «el mayor proyecto internacional que llegó a Galicia en las últimas décadas».
Críticos del proyecto señalan que en su fase inicial SAIC Motor se limitará a ensamblar vehículos desmontados llegados en contenedores desde China, con una planta altamente robotizada, lo que reduciría el impacto real en el empleo local. La aprobación definitiva depende del Consejo de Ministros, al tratarse de una inversión directa extranjera que requiere autorización del Gobierno central.