Directivos de la marca informaron que estiman comercializar entre 7.000 y 8.000 unidades en 2027, con producción en la planta de Santa Isabel. También se refirieron a la llegada de versiones electrificadas, la competencia y el mercado local.
Durante la segunda jornada del evento de lanzamiento de Renault Niagara, directivos de la marca mantuvieron un encuentro con la prensa para abordar diversos temas. Participaron Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina; Jorge Portugal, vicepresidente de Ventas de Renault América Latina; y Valentina Solari, directora Comercial de Renault Argentina.
Sibilla afirmó que la intención con Niagara es liderar el mercado argentino en el segmento de pick-ups compactas, con una estimación de comercializar entre 7.000 y 8.000 unidades en 2027. Respecto de la producción, indicó que en la planta de Santa Isabel se continuará con el esquema de un turno para fabricar Niagara y Kangoo. “Supongamos que el año que viene fabriquemos 50.000 autos en total, por ahí serán 36 mil de Niagara y el resto de Kangoo, o iremos ajustando el mix entre los modelos. Depende de cómo vaya el lanzamiento en Brasil, cómo vaya la venta en Argentina, pero más o menos nuestra capacidad máxima de un turno de la planta es de 48.000 autos. Trabajando algún sábado más, podemos llegar a cerca de 50 mil”, declaró. Agregó que “en el pasado siempre hablamos de 60.000 vehículos pero ahora arrancamos en este mercado tan tranquilo como está en Argentina, con un turno”.
En cuanto a la distribución de la producción, detalló que un tercio será para el mercado interno y dos tercios para Brasil, y en menor medida para Paraguay y Uruguay. Más adelante se sumarán Ecuador y Colombia, “porque a ellos les interesan las versiones electrificadas porque tienen incentivos para este tipo de tecnologías”, señaló Portugal.
Consultados sobre el liderazgo en Brasil, donde lidera Fiat Toro, los directivos se mostraron confiados en la devolución de los 45 periodistas brasileños que asistieron al evento, aunque el precio de comercialización se conocerá el 10 de noviembre. Asimismo, admitieron que debido a la carga impositiva es posible que Niagara tenga un precio más alto en Argentina que en otros mercados, aunque no pudieron confirmarlo.
Respecto de una versión electrificada, la marca apunta a lanzarla a inicios de 2028, cuando probablemente deba abrir un segundo turno de producción. No especificaron el tipo de tecnología, solo que ya está disponible en Europa y es innovadora. “Preferimos no salir a contratar gente y después por ahí tener que hacer suspensiones grandes, preferimos arrancar de una forma más sólida”, señaló Sibilla.
Sobre la competencia próxima con modelos como Volkswagen Tukan, BYD Mako y Toyota Corolla Deck, Solari sostuvo: “Bienvenida la competencia, tenemos un producto en el que trabajamos más de tres años en su desarrollo, escuchando al cliente y poniendo arriba de la mesa cosas que buscaban pero al mismo tiempo salir a la conquista de cosas que ofrecen vehículos en el segmento SUV”. Sibilla complementó: “Estamos contentos de haber hecho esta elección en términos de producto porque cuando anunciamos esto hace como cinco años atrás y no existía el producto, algunas personas nos cuestionaban, inclusive dentro de Renault. Se preguntaban por qué este vehículo si el segmento no era tan importante con respecto a otros. Y nosotros dijimos que creíamos que este segmento tenía potencial a futuro, que iba a crecer, y la apuesta que están haciendo todas las marcas muestra que efectivamente fue la decisión correcta”.
En cuanto al mercado, Sibilla declaró que “hoy vemos un mercado de 520.000 unidades, contando autos más livianos”, tras un 2026 que cerraría en torno “a las 505.000”, lo que daría para este año un 13% menos que 2025. Agregó que creen que el año próximo “el Gobierno va a tratar de reactivar la economía, pero si después eso va a hacer que se vendan más autos o no, no lo sé decir. No es aleatorio que el Gobierno proponga el tema de los créditos (con financiación del Banco Nación), sale de cosas que varios de nosotros hemos dicho en entrevistas o hemos hablado personalmente con ellos”.
En cuanto a los próximos lanzamientos, la agenda de Renault incluye la llegada del restyling del Kwid, que volverá a importarse desde Brasil para el segmento A. Además, casi está confirmado que el Twingo será el modelo solicitado dentro del cupo de electrificados 2027. “No queremos traer muchos modelos (electrificados) en volúmenes chicos así que nos focalizamos en Twingo. Es un auto que cumple un doble efecto: lo que es como producto y lo que nos aporta como imagen de marca”, dijo Sibilla. También señaló que el mercado acepta pagar hasta un valor determinado por un vehículo 100% eléctrico y que este modelo está dentro de esa lógica. La llegada no está cerrada, pero si todo sale según lo planificado, es probable que sea la estrella de los stands de Cariló y Pinamar.
Otros dos modelos que regresarán renovados serán Arkana y Duster, uno de Brasil y otro de Colombia. “En Brasil, no sé si puedo decir esto, lo van a presentar en algún momento del año que viene, y después en algún momento lo tendremos nosotros también”, dijo Sibilla sobre el primero. Sobre Duster, Portugal respondió sobre la inversión de US$ 150 millones en la planta de Envigado en Colombia para un nuevo SUV: “Es un SUV del segmento B que va a llegar a la Argentina si el país considera que es necesario tenerlo; es un segmento con alto volumen en América Latina y estamos necesitando renovación”. Agregó que “aún no existe. Existe el nombre, pero no el producto. Existe porque es un nuevo desarrollo. Existen algunos parecidos, pero este es más moderno de los que existen actualmente. Lo tendremos para fines del 2027 o principios de 2028”.
Consultado sobre una posible alianza industrial con alguna marca china, Sibilla afirmó: “hay muchas declaraciones sobre producción local, pero concreto anuncio todavía no hay nada, así que hasta que no se anuncie algo son especulaciones. No tuvimos charlas con ninguna marca”. Tras la conferencia, reveló que ya está trabajando para sumar algún otro producto a Santa Isabel más allá de Niagara y Kangoo, que tiene en carpeta una renovación para mantenerla vigente y que está a la espera de una inversión para concretarlo.
Sobre Boreal, el SUV mediano lanzado hace pocos meses, admitió que se está vendiendo por debajo de lo esperado y que demandará tiempo recapturar al cliente de la marca: “Boreal está bajo las expectativas de venta, claramente, pero también entró en un segmento muy competitivo con una oferta tremenda”. Y concluyó: “Al mismo tiempo, y lo he hablado con ustedes de forma muy transparente, Renault está haciendo una reconversión completa de la marca. Por ahí ya nos olvidamos, pero hace un año atrás vendíamos Logan, Sandero, Stepway, y hoy vendemos Koleos, Arkana, Boreal, Kardian y ahora Niagara, todo una gama completamente diferente y el cliente tiene que poder procesar eso”.