El BYD Yangwang U9, en su versión Xtreme, alcanzó los 496,22 km/h y se convirtió en el auto más rápido del mundo. Con 1300 CV de potencia y tecnología eléctrica, el modelo fue probado por LA NACION en China.
La industria automotriz actual poco tiene que ver con la de años atrás. La evolución tecnológica, la aparición de nuevas marcas y los cambios en los paradigmas económicos y políticos globales redefinieron por completo un sector históricamente tradicional. En este contexto, las marcas chinas se consolidan como nuevos y fuertes jugadores, y presentan novedades que hace cinco años eran impensadas.
El mundo de la alta velocidad, antes dominado por marcas de renombre, hoy tiene nuevos líderes. LA NACION probó el BYD Yangwang U9, un hiperdeportivo que en septiembre de 2025 se consagró como el auto más rápido del mundo al alcanzar, en su versión Xtreme, los 496,22 km/h. La prueba se realizó en una de las instalaciones de BYD en Zhengzhou, cerca de un centro industrial que produce 600.000 unidades al año. El circuito fue armado especialmente para la ocasión y permitió alcanzar altas velocidades en rectas preparadas, así como evaluar frenadas y curvas cerradas.
Más allá de la aceleración (de 0 a 100 km/h en 2,36 segundos), el vehículo cuenta con un sistema de agarre en los asientos que, al girar el volante, activa una moldura para evitar el desplazamiento brusco del cuerpo. Es como si el auto “sostuviera” al conductor en curvas a alta velocidad. Otro aspecto destacado es el silencio total del motor, al ser 100% eléctrico, lo que brinda una sensación de manejo y sonoridad muy distinta a la de un vehículo a combustión. La adrenalina está presente desde el primer momento, al pisar el acelerador y sentir los 1680 Nm de torque.
Por seguridad, la organización limitó la velocidad máxima durante la prueba, pero eso no impidió conocer de cerca un auto con 1300 caballos de potencia. Yangwang es la marca de alta performance del grupo BYD, y el U9 es su modelo insignia. La versión convencional tiene 1300 CV, mientras que la Xtreme llega a 3000 CV y registró un récord de 496,22 km/h, además de una vuelta récord en Nürburgring (6:59:157 minutos). Cuenta con una batería de 80 kWh y 450 km de autonomía declarada en ciclo CLTC. Es espacioso en las plazas delanteras, cómodo y divertido de manejar.
Sin embargo, no se comercializa en la Argentina. BYD no vende directamente este hiperdeportivo en el país, aunque lo exhibió durante varios meses en concesionarios de la Ciudad de Buenos Aires como estrategia de marketing y muestra tecnológica durante su arribo al mercado local.