El director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), Andrés Lajous, informó que la ampliación de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, entre Mixcoac y Observatorio, concluirá en 2028 y comenzará a operar en 2029.
La ampliación de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) entre Mixcoac y Observatorio continúa en ejecución. El proyecto, iniciado en 2015, contempla una extensión subterránea de 4.6 kilómetros, tres nuevas estaciones y una inversión de 11 mil millones de pesos financiada por el Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN). La obra conectará las alcaldías Álvaro Obregón y Miguel Hidalgo.
Según informó Andrés Lajous, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), durante una visita a las obras, se estima que los trabajos concluirán en 2028, con inicio de operaciones previsto para 2029. La ampliación se construye con cambios técnicos para evitar el desgaste ondulatorio acelerado que afectó al tramo original de la Línea Dorada.
Las nuevas estaciones serán Valentín Campa, Álvaro Obregón y Observatorio. La estación Valentín Campa presenta un avance del 28 por ciento en los trabajos subterráneos, mientras que la estación Álvaro Obregón alcanza un 30 por ciento, con labores enfocadas en la construcción de túneles secundarios y muros de andén. De acuerdo con el cronograma, se prevé que en los primeros días de septiembre se publique la licitación para la construcción de la estación Observatorio; el túnel ya tiene el 100 por ciento de su construcción finalizada.
Para su construcción, se aplicaron inyecciones de suelo-cemento con aditivos para consolidar el terreno, revestimientos dobles de concreto y un sistema de impermeabilización que, según indicó, es único en el mundo. Lajous detalló que la zona donde se excava fue mina a cielo abierto y después recibió un relleno antrópico compuesto por cascajo y desechos de baja resistencia. Esa condición obligó a adoptar procedimientos constructivos lentos y minuciosos. En algunos tramos, el avance fue de apenas tres metros al mes para proteger la integridad del túnel y la seguridad de las viviendas en superficie.
Andrés Lajous señaló que la ampliación beneficiará a aproximadamente 220 mil usuarios diarios y permitirá una reducción de 3 mil 742 toneladas en la emisión de dióxido de carbono. En términos laborales, la obra ha generado 19 mil 350 empleos directos y 67 mil 400 indirectos. Además de la excavación del túnel, el proyecto contempla la edificación de un depósito subterráneo para trenes, así como la instalación de lumbreras de ventilación y maniobra.
Las autoridades precisaron que el tramo Mixcoac-Tláhuac seguirá requiriendo mantenimiento puntual para minimizar el efecto del desgaste ondulatorio acelerado, principalmente en las curvas con radio menor a 400 metros.
Andrés Lajous señaló durante un recorrido por la obra que el proyecto sigue las recomendaciones formuladas por la empresa francesa Systra. Según explicó, esas medidas buscan evitar la fricción extrema entre rieles y ruedas de los trenes. También se modificó el trazo para construir el abocinamiento Sassoferrato, una estructura a cielo abierto ubicada en la calle Sassoferrato, en la colonia Alfonso XIII. Su función es conectar la cola de maniobras de Mixcoac con el túnel rumbo a Observatorio. El funcionario agregó que la ampliación incorpora un sistema de vías con balasto, durmientes, rieles y fijaciones más robustas que las del tramo original. Además, el proyecto prevé una manta elástica de unos cinco centímetros de espesor para absorber los movimientos que se transmiten del tren al balasto y a la estructura, con el fin de minimizar vibraciones.
Arturo Esparza, subdirector de la ampliación de la Línea 12 en ATTRAPI, afirmó: “En la ampliación no vamos a tener problemas de desgaste ondulatorio ni de la incompatibilidad de rueda-riel, que es lo que surgió en la Línea 12 original”.