El alcalde Zohran Mamdani anunció el comienzo de los trabajos para mejorar el corredor transversal utilizado por más de 65.000 pasajeros diarios en 10 rutas de autobús.
El alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, anunció el inicio de obras para rediseñar la calle 116 en Manhattan, un corredor transversal que conecta barrios, líneas de metro y rutas de autobús.
La obra fue presentada junto al comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Mike Flynn, y busca mejorar los viajes de más de 65.000 pasajeros diarios en 10 rutas.
El proyecto incluye 2,5 millas de nuevos carriles de autobús, además de mejoras de calle pensadas para reducir demoras y ordenar mejor la convivencia entre transporte público, peatones, bicicletas, vehículos particulares y repartos.
Según la oficina del alcalde, en algunos tramos los buses de la calle 116 circulan a menos de 4 millas por hora, una velocidad tan baja que en ciertos momentos casi se puede caminar al mismo ritmo.
La remodelación agregará carriles de autobús junto al cordón y carriles desplazados, según el tramo. También sumará señales especiales conocidas como queue jumps, que permiten que los autobuses reciban luz verde antes que otros vehículos en determinadas intersecciones. El objetivo es que los buses no queden atrapados detrás del tráfico general en una de las conexiones más utilizadas de Manhattan.
La obra no se limita al transporte público. El plan incluye carriles protegidos para bicicletas, 35.000 pies cuadrados de nuevo espacio peatonal e infraestructura de seguridad vial. NYC DOT también prevé cruces peatonales a mitad de cuadra, nuevas señales de tránsito, islas peatonales, un reductor de velocidad, estacionamiento para bicicletas y cambios en las reglas de estacionamiento para facilitar el acceso al cordón.
La intervención beneficiará a pasajeros del M116, una de las rutas más lentas de Manhattan, y también a usuarios de las líneas M3, M7, M102, BxM1, BxM6, BxM7, BxM8, BxM9 y BxM11. La calle 116 conecta con las líneas de metro 2, 3, 6, B y C, además de la futura extensión de la línea Q de la Segunda Avenida.
Parte de un plan más amplio
La oficina del alcalde ubicó esta obra dentro de Next Stop: Fast Buses, Better Service, un plan de la Ciudad y el Estado para hacer más rápidos los autobuses en más de 175 rutas. La calle 116 es uno de los 50 corredores prioritarios identificados en esa estrategia.
La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) respaldó el proyecto. Su presidente y director ejecutivo, Janno Lieber, sostuvo que los carriles dedicados y la prioridad semafórica son herramientas probadas para mejorar el servicio en un corredor usado por 65.000 pasajeros por día.
La construcción continuará durante el otoño de 2026. Mientras duren las obras, la ciudad recomendó a los conductores usar rutas alternativas, tomar transporte público o prever más tiempo de viaje.
En definitiva, la remodelación de la calle 116 busca atacar un problema cotidiano: viajes demasiado lentos en un corredor usado por decenas de miles de personas. La promesa oficial es que, con carriles exclusivos, prioridad semafórica y más seguridad vial, el autobús vuelva a moverse a una velocidad razonable.